第三十五章 发动机控制系统分析

首先是军方代表站起来道“各位，今天事故分析会，主要就昨日发生的歼轰七a起飞阶段险情，进行情况通报，并请大家就此次事故发生的原因，进行深入的分析探讨，大家有什么意见都可以在会上发表，这次会议最重要的任务就是解决问题”

接下来就是歼轰七a试飞总指挥，田副院长对这次试飞事故的情况通报了。

在情况通报当中，也是有详细的数据分析，特别是当时歼轰七a两台涡扇九发动机猛然爆发的情况，让在座的人都是一头雾水。

但监测数据显示，在那短短的几秒钟，涡扇九发动机，的确是以超过了额定最大加力推力的百分之五十推力，让这次事故变得小了许多，毕竟最终只是造成了两台涡扇九发动机的损伤，低空大表速试飞延迟的结果。

田副院长语气沉重地道“虽然这一次咱们很幸运，没有造成机毁人亡的严重事故，但是两台涡扇九发动机，剩余使用寿命，经过我们分析，不足五十个小时了，并且这还要经过大修才能再用五十个小时。”

顿了顿，田副院长道“当然，我们还是对086号机换发，那两台涡扇九发动机，暂时也只能封存起来，待找到原因后，再决定如何处置。今天，我们一定要把此次事故的原因找出来，这其中最关键的又是两点，一是当时的086号机姿态为何突然失控第二是在失控的情况下两台涡扇九发动机，为何突然又异常做功，挽救了086号机下面就请大家畅所欲言，发表建设性意见吧”

这时候会议室里的专家们，几乎都在沉思，这里面的原因到底是什么呢除了姿态异常失控，其中发动机突然增加百分之五十推力的事情，更加的离奇，更让专家们百思不得其解。

涡扇九发动机总师刘大江站起来，轻咳两声道“各位领导，专家，我先来分析一下涡扇九发动机的问题吧本人负责涡扇九发动机总体设计，对涡扇九发动机的性能是非常清楚的。”

与会的人员，都把目光投向了刘大江。

林鹏也认真在本上子，记录着刘总师讲述的话，这些都是很重要的。

刘大江继续道“咱们的涡扇九发动机，刚刚通过定型审查，就发生了这样奇怪的事情，我本人也有些搞不明白了。从发动机控制系统的角度来说，一般情况下，只有当某个传感器出现故障，才有可能导致控制系统无法正常控制发动机，导致发动机推力失去控制，超过标定最大推力。但是从现在的监测数据来看，当时包括后来检查，两台涡扇九发动机没有任何传感器出现故障”

在座的专家们，对航空发动机也不陌生，因为很多专家，都是国内几所航空大学毕业，基本上都是学习过航空发动机原理，包括航空发动机控制的。

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